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Der neue Aprilia SXR 50
Mit dem neuen SXR 50 sorgt Aprilia für frischen Wind im Segment der Cityroller mit 50 cm³ Hubraum: Der SXR 50 verspricht Komfort und Funktion im Gran Turismo Style, gepaart mit Agilität, Fahrspaß und den sportlichen Ambitionen der legendären Aprilia SR 50 Modelle.
Aprilia präsentierte als erster Hersteller in den 90er-Jahren mit dem legendären Aprilia SR 50 einen wirklich sportlichen 50 cm³ Roller. Mit dem SXR 50 läutet Aprilia jetzt einen neuen Trend im 50er-Roller-Segment ein. Optisch sportlich ist der SXR 50 rundum auf Funktion und Komfort ausgelegt. Damit spricht er neben der Zielgruppe jugendlicher Einsteiger ein deutlich breites Publikum an, das nach alternativen Lösung für innerstädtische Mobilität sucht. Agil, handlich und wendig bietet der SXR 50 viele praktische Detaillösungen, die den täglichen Weg zur Schule, zur Arbeit oder während der Freizeit komfortabler, kostengünstiger und schneller machen.
Für kraftvollen Antrieb sorgt ein hochmoderner 50 cm³ Einzylinder-Viertaktmotor. Leise und sparsam ist der Motor mit „Stopp & Go Automatik“ ausgestattet.
Design – Sportlicher Look, Komfort und Funktion.
Sportlich im Look, ist der Aprilia SXR 50 rundum auf Komfort, Ergonomie und praktischen Nutzen ausgelegt. Die Frontpartie präsentiert sich typisch Aprilia mit lichtstarker Dreifach-LED-Scheinwerfereinheit. Tagfahrlicht und Blinker, ebenfalls in LED-Technik, sind formschön in die Scheinwerfer integriert. Ganz im Stil der Gran Turismo-Klasse mit hohem Lenker und großem Beinschild ausgestattet, lässt der SXR 50 in puncto Ergonomie, Fahrkomfort und Wetterschutz keine Wünsche offen.
12“-Felgen im 5-Speichen-Design und zahlreiche in edlem Grau gefinishte Komponenten betonen den sportlichen Style. Formschön führen die schnittigen Linien von der Frontpartie zum schlanken Heck, dessen integrierte Rücklichteinheit ebenfalls mit Full-LED-Technik ausgestattet ist.
Hop-on, hop-off leicht gemacht, bietet das flache Trittbrett mit tiefem „Einstieg“ reichlich Platz für die Füße. Ergonomisch geformt, ist die Sitzbank mit ihren edlen Doppelsteppnähten auf maximalen Fahrkomfort ausgelegt. Komfort, den man bei einer Sitzbanklänge von 850 mm auch gerne zu zweit genießt. Dazu gibt der SRX 50 mit einer Sitzhöhe von nur 775 mm seinem Fahrer auch bei Ampelstopps und beim Manövrieren immer ein gutes Gefühl der Sicherheit.
Funktionell zeigt sich der SXR 50, wenn es um sicheren Stauraum und Gepäcktransport geht. Der Jethelm und kleines Gepäck finden ihren Platz im beleuchteten Ablagefach unter der Sitzbank. Praktisch ist das Handschuhfach im Beinschild mit USB-Anschluss. Ein klappbarer Taschenhaken und die stabile Gepäckbrücke mit integrierten Soziusgriffen schaffen zusätzliche Transportmöglichkeiten.
Jederzeit bestens ablesbar, liefert das große volldigitale LCD-Multifunktions-Display des Cockpits alle wichtigen Daten auf einen Blick. Im Standard-Modus mit Tacho und Drehzahlmesser werden zugleich z. B. Gesamt- und Tageskilometer, Kraftstoffstand, Uhrzeit und Lufttemperatur angezeigt. Weitere Informationen wie die gefahrene Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit, aktueller und durchschnittlicher Verbrauch und mehr können per Knopfdruck an der Griffarmatur abgerufen werden.
Mit der Multimedia-Plattform aus dem Aprilia Originalzubehör besteht die Möglichkeit, ein Smartphone per Bluetooth mit der Bordelektronik des SRX 50 zu verbinden. Neu im Segment der 50er-Roller kann der Fahrer mit dem System unterwegs Telefonie oder Musikentertainment nutzen und zahlreiche weitere Daten und Informationen abrufen.
Technik – komfortabel, effizient und sparsam
Top in Form startet der Aprilia SXR mit Euro 5-konformer i-get-Motorentechnik – Italian Green Experience Technologie – durch. Kraftvoll im Durchzug ist der luftgekühlte 50 cm³ Einzylinder-Viertaktmotor mit modernster 3-Ventil-Technik und elektronischer Einspritzanlage ausgestattet. Technik, die für reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte steht. Der Verbrauch liegt nach WMTC-Zyklus bei nur 2,5 Liter auf 100 Kilometer. Mechanisch leise, durchzugsstark bereits aus niedrigen Drehzahlen und mit „Stopp & Go Automatik“ ausgestattet, bietet das zuverlässige Triebwerk alles, was man sich für flottes, umweltfreundliches Vorankommen in der City wünschen kann.
Das gute Gefühl, seinen SXR 50 immer bestens unter Kontrolle zu haben, vermittelt auch das exzellente Fahrwerk. Der Rahmen aus hochfestem Stahlrohr ist ganz auf Fahrstabilität und Handling ausgelegt. Eine hydraulische Teleskopgabel führt präzise das Vorderrad. Fünffach in der Federvorspannung einstellbar, kann das hintere Monofederbein individuell für Fahrten mit und ohne Beifahrer angepasst werden.
Die 12“-Felgen mit breiten 120/70er Reifen garantieren besten Grip und Stabilität. Gut dosierbar und effektiv wird das Vorderrad über eine hydraulisch betätigte Doppelkoben-Bremszange mit 220 mm Bremsscheibe verzögert. Im Hinterrad sorgt eine 140 mm Trommelbremse präzise und zuverlässige für sichere Stopps.
Zubehör
Serienmäßig bereits bestens ausgestattet, bietet Aprilia für den SXR 50 eine Auswahl an Original-Zubehör, mit dem sich der Cityflitzer auf Wunsch noch komfortabler und praktischer zeigt. So bietet z. B. das in Fahrzeugfarbe lackierte 32 Liter Topcase noch mehr sicheren Stauraum. Über ein großes Windschild und die speziell für den SXR entwickelte wärmende Beinabdeckung werden sich alle diejenigen freuen, die ihren SXR 50 jeden Tag und auch bei Wind und Wetter nutzen wollen.
Ab Juni 2021 bei den Aprilia Vertragspartnern verfügbar, präsentiert sich der neue SXR 50 bereits jetzt auf aprilia.com.
2025 YAMAHA TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+ HIGHLIGHTS ZUSAMMENFASSUNG
Noch stärker, markanter und darauf ausgelegt, alle hinter sich zu lassen. Die KTM 990 DUKE R 2025 setzt neue Maßstäbe im Naked Bike-Mittelklassensegment und baut dabei auf der bestehenden KTM 990 DUKE-Plattform auf, der sie einen neuen Flair verleiht. Kurz gesagt: Mit dem sportlicheren Erscheinungsbild und der READY-TO-RACE-Philosophie nimmt sie unweigerlich die Spitzenposition ein. THE PUNISHER – so leistungsstark wie keine andere.
Das Beste noch besser gemacht
Mit einer Reihe von Premium-Modellen, vom kultigen TMAX bis hin zum XMAX 300 und XMAX 125, gehören die Yamaha Sport Scooter zu den Bestsellern in ihren Kategorien. Seit der erste TMAX die Sportroller-Bewegung ausgelöst hat, hat sich die MAX-Linie ständig weiterentwickelt. Die MAX-Roller bieten den Fahrern das Beste an dynamischem Design, sportlicher Leistung und modernster Technologie. Für das Jahr 2025 bekommt Yamahas marktführendes Sportroller-Sortiment durch zwei neue, dynamische Modelle einen deutlichen Schub: NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX. Die beiden neuen Leichtgewichte wurden mit der reinen MAX-DNA entwickelt und zeichnen sich durch ihren sportlichen Style und die erstklassige Verarbeitungsqualität aus, die einen sofort erkennbaren MAX-Look ausstrahlen. Mit seinem dynamischen, vom neuen MAX inspirierten Design und seiner Technologie ist der neue NMAX 125 ein herausragender Roller, der perfekt in die Yamaha Sport Scooter Linie passt. Er bietet nicht nur eine beeindruckende Ausstattung und ein sportliches Handling, er hat auch einen sparsamen EURO5+-Motor und das alles zu einem erschwinglichen Preis. Jetzt wird dieses bemerkenswerte Segment der Einsteiger-Leichtgewichte durch den neuen NMAX 125 Tech MAX mit Premium-Spezifikation ergänzt. Dies macht die Yamaha Sport Scooter Linie zum aufregendsten, attraktivsten und vielfältigsten Angebot auf dem Markt. Die Modelle NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX ermöglichen den Einstieg in Yamahas renommierte MAX-Familie. Sie vermitteln ein frisches und hochwertiges Design.
Es gibt immer ein erstes Mal....haben sie sich bei GP Products gedacht, haben ihren Fokus auf sportliche Motorräder unterdrückt und sich dafür voll und ganz auf eine BMW R 1300 GS konzentriert.
„Es ist ein unglaubliches Gefühl“: Toprak Razgatlioglu (TUR) hat es geschafft! Der 28-jährige BMW Motorrad Werksfahrer ist Superbike-Weltmeister 2024.
Dynamic Mesh Communication (DMC) der zweiten Generation, bis zu acht Kilometer Reichweite in der Gruppe (1.600 Meter von Fahrer zu Fahrer) und modernster Bluetooth 5.2-Standard und herstellerübergreifende Verbindung: Die PACKTALK Louis Edition von Cardo hat alles an Bord, um sich auf Motorradtouren in jeglicher Hinsicht bestens zu verstehen. Die Steuerung ist dank „Natural Voice“-Sprachansagen und intuitivem Scrollrad besonders komfortabel, der HD-Sound glasklar. Ein weiteres Highlight und ein echter Vorteil für Louis-Fans ist der Preis, der deutlich unter anderen PACKTALK-Systemen liegt. Das „Rundum sorglos“-Paket in Sachen Bike-Intercom ist ab Anfang Oktober 2024 bei www.louis.de erhältlich.
In den letzten drei Jahrzehnten ist Yamahas R-Serie zum Synonym für Geschwindigkeit, Leistung und Style geworden. Die Vorstellung eines neuen „R"-Modells war für Yamaha schon immer ein ganz besonderes Ereignis, angefangen bei der allerersten R1 im Jahr 1998, über die R6, die ein Jahr später folgte und die legendäre R7, bis zur Wiederbelebung des Einsteigersegments mit der R125 im Jahr 2008. 2015 wurde mit den Modellen R1 und der R1M die Elektronik aus der MotoGP in das Supersport-Segment eingeführt und 2021 wurde der Supersport-Klasse mit der von einem CP2-Motor angetriebenen R7 eine völlig neue Dimension hinzugefügt. Und jetzt ist es an der Zeit, die Supersport-Kategorie für das Jahr 2025 mit dem neuesten, mit Spannung erwarteten Modell der legendären R-Serie neu zu definieren.
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