Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen und der geringeren Anzahl von Rennen brachte das aktuelle Moto2™-Jahr eine Saison der Rekorde: Zu vermelden waren unter anderem sieben verschiedene Moto2™-Grand-Prix-Sieger und elf neue Rundenrekorde.

Letztere toppten die Rekordwerte, die vergangenes Jahr bereits durch die TRIUMPH 765ccm-Triples aufgestellt worden waren. Auch der Kampf um die WM-Krone war spannend bis zum letzten Rennen: Weltmeister wurde erstmals Enea Bastianini, vor den punktgleichen Luca Marini und Sam Lowes auf den Plätzen zwei und drei.

Insgesamt absolvierten die Fahrer über 200.000 Vollgas-Kilometer in einer auf 15 Rennen verkürzten Saison, von denen 14 Events (mit Ausnahme des Auftakts in Katar) in nur vier vollgepackten Monaten absolviert wurden.

Nach einem Eröffnungsjahr mit TRIUMPH als Motorenlieferant, das neue Standards gesetzt hatte, und den folgenden Weiterentwicklungen des Triebwerks begann die Saison 2020 gleich mit rasantem Tempo – nicht zuletzt, da die Drehzahlgrenze für das Herunterschalten der 765er-Dreizylinder gelockert wurde. Da die Teams und Fahrer zudem von den letztjährigen Daten und Erfahrungswerten profitierten, fielen bereits bei den Vorsaisontests in Jerez und Katar die ersten Rundenrekorde.

Als zusätzlicher Wettbewerb neben der WM-Wertung wurde diese Saison die TRIUMPH Triple Trophy ins Leben gerufen. Für die besten Leistungen an jedem Renn-Wochenende konnten die Fahrer in den Kategorien höchster Top-Speed, Pole-Position und schnellste Rennrunde Punkte sammeln. In dieser Wertung setzte sich Marco Bezzecchi mit einer Serie von Top-Speed-Bestwerten (die wegen der gleichen Motoren oft mit mehreren Fahrern geteilt werden) schon frühzeitig an die Spitze und baute einen uneinholbaren Vorsprung auf. Der Lohn am Saisonende war eine brandneue Street Triple RS, dem Straßenbike, von dessen Motor das Renntriebwerk der Moto2™-Motorräder abgeleitet ist. Die TRIUMPH Triple Trophy wird im Jahr 2021 mit gleichem Reglement erneut ausgetragen.

In der Saison 2021 werden deutlich mehr Fahrer in die MotoGP-Kategorie aufsteigen – ein klares Indiz dafür, dass die kraftvollen TRIUMPH-Motoren die Moto2™-Kategorie näher an die MotoGP-Königsklasse gebracht haben. Der letztjährige Moto2™-Weltmeister Alex Marquez erzielte in seinem ersten MotoGP-Jahr zwei Podiumsplätze, und Brad Binder, der Vize-Weltmeister von 2019, holte bereits in seiner Rookie-Saison einen MotoGP-Sieg (das erste Mal seit Marc Marquez im Jahr 2013). Dies beweist, dass der Abstand zwischen den Klassen geschrumpft ist und wie gut die aktuellen Moto2™-Fahrer auf einen Aufstieg in die Königsklasse vorbereitet sind.

Nachdem sich die Wogen des Saisonfinales geglättet haben wird hinter den Kulissen der Teams, bei den Fahrern und bei TRIUMPH fleißig daran gearbeitet, in der nächsten Saison nochmal eine Schippe nachzulegen. Der 16. März 2021 ist als Termin für die ersten offiziellen Rennstreckentests der Moto2™ im spanischen Jerez festgelegt – nur 12 Tage bevor das erste Rennen zur nächsten WM-Saison unter den Flutlichtern von Katar gestartet werden soll.

Steve Sargent, Triumphs Chief Product Officer, sagte: "Zunächst möchte ich der Dorna meine große Wertschätzung und meinen Respekt dafür aussprechen, dass sie die Weltmeisterschaft 2020 unter diesen extrem schwierigen Umständen organisieren konnte. Ich bin sicher, dass es die Fans auf der ganzen Welt sehr zu schätzen wussten, eine wirklich aufregende Rennsaison in einer Zeit zu erleben, in der jeder etwas Positives in seinem Leben gut gebrauchen konnte. Und diese Saison hatte es ja wirklich in sich, mit sehr vielen Wendungen in der Meisterschaft und einer großen Zahl verschiedener Rennsieger und Fahrer auf dem Podium.

Es war eine WM, die in einem spannenden Finale in Portugal zu Ende ging, und mit Enea Bastianini einen würdigen Champion gefunden hat. Herzlichen Glückwunsch auch an Marco Bezzecchi als ersten Sieger der TRIUMPH Triple Trophy. Es freut mich sehr zu sehen, dass die Moto2™-Motorräder mit unseren Motoren weiterhin Rundenrekorde brechen und die Leistung der Moto2™-Kategorie weiter nach vorne bringen. Wir sind gespannt auf die Saison 2021 und hoffen, dass die Fans wieder TRIUMPH-Triples bei den Rennen der Moto2™ live sehen und hören können."



Carlos Ezpeleta, Geschäftsführer von Dorna Sports, sagte: „Die Einführung des TRIUMPH-Motors in der FIM Moto2™-Weltmeisterschaft war für alle Beteiligten positiv. Die Kategorie hat sich seitdem in Bezug auf den Aufstieg der Fahrer in die Königsklasse stärker an die anderen Grand-Prix-Klassen angeglichen, und sowohl die Teams als auch die Chassis-Hersteller haben die Entscheidung von Anfang an unterstützt. Aus der Sicht der Dorna als Veranstalter war es großartig, einen weiteren Hersteller ins Fahrerlager aufzunehmen, insbesondere einen mit einer beeindruckenden Rennsportgeschichte wie TRIUMPH. Dies ging einher mit einer Leistungssteigerung auf technischer Seite und einer Verbesserung des Renngeschehens. Diese Saison ist ein klarer Beweis hierfür, denn der Meisterschaftskampf ging mit vier Titelanwärtern bis zum letzten Rennen.