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Pirelli News
Das Warten hat ein Ende: Am vergangenen Wochenende feierten Fahrer und Teams im niederländischen Assen einen späten Auftakt der IDM Saison 2020 nach Maß. An der Rennstrecke war aufgrund der aktuellen Situation vor allem das Dröhnen der Motoren zu hören, die Zuschauer konnten die spannenden Rennen aber im Live-Stream mitverfolgen. Zum ersten Mal starteten die Fahrer der Superbike-Klasse dabei mit den neuen „Big Size“-Reifen von PIRELLI, die ihre Konstanz und Performance einmal mehr unter Beweis stellten.
Die IDM startete spät aber dafür beeindruckend in die Saison 2020. Nachdem am Freitag das richtige Setup gefunden war, konnte der neue Asphalt in Assen in Kombination mit den neuen DIABLO™ SUPERBIKE Reifen von PIRELLI überzeugen. „Die neuen „Big Size“ Dimensionen 125/70 R17 vorne und 200/65 R17 hinten haben sich in Assen bewährt. Die Fahrer konnten bis zur letzten Runde pushen und auch noch im letzten Renndrittel ihre schnellsten Zeiten fahren,“ erklärt Björn Lohmann, verantwortlich für den Bereich Racing bei PIRELLI Deutschland. „Wegen der eingeschränkten Testmöglichkeiten dieses Jahr war ich sehr gespannt, wie sich der Wechsel auf die neuen Reifengrößen auswirkt und muss sagen, ich wurde nicht enttäuscht. Deswegen freut es uns umso mehr, dass die Fahrer in beiden Rennen so schnelle und konstante Zeiten fahren konnten. Das beste Beispiel hierfür ist Marc Moser, der in Runde 15 seine schnellste Rennrunde gefahren ist und dabei 1,264 Sekunden schneller war als 2019.“
Besonders packend war das Duell der beiden Favoriten in der Superbike-Klasse: Letztlich konnte sich Jonas Folger auf der Yamaha des Bonovo Action Teams powered by MGM Racing gegen Titelverteidiger Ilya Mikhalchik auf der BMW vom Team EGS-alpha-Van Zon-BMW durchsetzen. Ex-MotoGP-Pilot Folger dominierte das Training, stand in beiden Läufen ganz oben auf dem Podium und verbesserte außerdem deutlich die schnellste Rundenzeit auf 1.37,751 min gegenüber der schnellsten Runde von 2019 mit 1.39,873 min. Trotzt unterschiedlicher Wetterbedingungen am gesamten Wochenende vertrauten die Fahrer vorne auf die Standardmischungen SC1 und SC2 und wählten die SC0 Mischung für das Rennen am Hinterrad.
In der Supersport 600-Klasse gab es ebenfalls reichlich Action zu sehen: Im ersten Rennen nutzte 600er-Rookie Victor Steeman seine Pole Position für einen deutlichen Sieg über Sander Kroeze und Titelverteidiger Max Enderlein. In Rennen zwei ging es denkbar knapp zu. So gab es in der letzten Runde noch einen packenden Vierkampf um den Sieg, den sich Glenn van Straalen vor seinem Landsmann Sander Kroeze sicherte. Auf den Plätzen drei und vier folgten Luca Grünwald und Max Enderlein. Die Top-Vier trennten dabei nur 1,597 Sekunden. Das macht die extreme Leistungsdichte deutlich und lässt auf eine äußerst spannende Saison hoffen.
Auch in der kleinsten gefahrenen Klasse, der Supersport 300, waren die Abstände sehr eng und die Rennen geprägt von zahlreichen Zweikämpfen und Positionswechseln. Auch die hier eingesetzten Reifen PIRELLI DIABLO™ SUPERCORSA SC zeigten eine extrem konstante Performance über die volle Renndistanz und trugen ihren Teil dazu bei, schon beim ersten Event des Rennkalenders für viel Spannung zu sorgen. Der Sieger des ersten Rennens, Melvin van der Voort, konnte beispielsweise seine schnellste Rennrunde in Lap 10 fahren und damit zugleich die schnellste Runde aus dem Vorjahr um 0,954 Sekunden verbessern.
Gut zu wissen: Getreu dem PIRELLI Motto „We sell what we race, we race what we sell“, sind alle in Assen eingesetzten Reifen und Mischungen, sowohl in der SBK 1000-Klasse (DIABLO™ SUPERBIKE), als auch in den 600er- (DIABLO™ SUPERCORSA SC) und 300er-Klassen (DIABLO™ SUPERCORSA SC) Serienreifen und für Jedermann zu erwerben.
2025 YAMAHA TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+ HIGHLIGHTS ZUSAMMENFASSUNG
Noch stärker, markanter und darauf ausgelegt, alle hinter sich zu lassen. Die KTM 990 DUKE R 2025 setzt neue Maßstäbe im Naked Bike-Mittelklassensegment und baut dabei auf der bestehenden KTM 990 DUKE-Plattform auf, der sie einen neuen Flair verleiht. Kurz gesagt: Mit dem sportlicheren Erscheinungsbild und der READY-TO-RACE-Philosophie nimmt sie unweigerlich die Spitzenposition ein. THE PUNISHER – so leistungsstark wie keine andere.
Das Beste noch besser gemacht
Mit einer Reihe von Premium-Modellen, vom kultigen TMAX bis hin zum XMAX 300 und XMAX 125, gehören die Yamaha Sport Scooter zu den Bestsellern in ihren Kategorien. Seit der erste TMAX die Sportroller-Bewegung ausgelöst hat, hat sich die MAX-Linie ständig weiterentwickelt. Die MAX-Roller bieten den Fahrern das Beste an dynamischem Design, sportlicher Leistung und modernster Technologie. Für das Jahr 2025 bekommt Yamahas marktführendes Sportroller-Sortiment durch zwei neue, dynamische Modelle einen deutlichen Schub: NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX. Die beiden neuen Leichtgewichte wurden mit der reinen MAX-DNA entwickelt und zeichnen sich durch ihren sportlichen Style und die erstklassige Verarbeitungsqualität aus, die einen sofort erkennbaren MAX-Look ausstrahlen. Mit seinem dynamischen, vom neuen MAX inspirierten Design und seiner Technologie ist der neue NMAX 125 ein herausragender Roller, der perfekt in die Yamaha Sport Scooter Linie passt. Er bietet nicht nur eine beeindruckende Ausstattung und ein sportliches Handling, er hat auch einen sparsamen EURO5+-Motor und das alles zu einem erschwinglichen Preis. Jetzt wird dieses bemerkenswerte Segment der Einsteiger-Leichtgewichte durch den neuen NMAX 125 Tech MAX mit Premium-Spezifikation ergänzt. Dies macht die Yamaha Sport Scooter Linie zum aufregendsten, attraktivsten und vielfältigsten Angebot auf dem Markt. Die Modelle NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX ermöglichen den Einstieg in Yamahas renommierte MAX-Familie. Sie vermitteln ein frisches und hochwertiges Design.
Es gibt immer ein erstes Mal....haben sie sich bei GP Products gedacht, haben ihren Fokus auf sportliche Motorräder unterdrückt und sich dafür voll und ganz auf eine BMW R 1300 GS konzentriert.
„Es ist ein unglaubliches Gefühl“: Toprak Razgatlioglu (TUR) hat es geschafft! Der 28-jährige BMW Motorrad Werksfahrer ist Superbike-Weltmeister 2024.
Dynamic Mesh Communication (DMC) der zweiten Generation, bis zu acht Kilometer Reichweite in der Gruppe (1.600 Meter von Fahrer zu Fahrer) und modernster Bluetooth 5.2-Standard und herstellerübergreifende Verbindung: Die PACKTALK Louis Edition von Cardo hat alles an Bord, um sich auf Motorradtouren in jeglicher Hinsicht bestens zu verstehen. Die Steuerung ist dank „Natural Voice“-Sprachansagen und intuitivem Scrollrad besonders komfortabel, der HD-Sound glasklar. Ein weiteres Highlight und ein echter Vorteil für Louis-Fans ist der Preis, der deutlich unter anderen PACKTALK-Systemen liegt. Das „Rundum sorglos“-Paket in Sachen Bike-Intercom ist ab Anfang Oktober 2024 bei www.louis.de erhältlich.
In den letzten drei Jahrzehnten ist Yamahas R-Serie zum Synonym für Geschwindigkeit, Leistung und Style geworden. Die Vorstellung eines neuen „R"-Modells war für Yamaha schon immer ein ganz besonderes Ereignis, angefangen bei der allerersten R1 im Jahr 1998, über die R6, die ein Jahr später folgte und die legendäre R7, bis zur Wiederbelebung des Einsteigersegments mit der R125 im Jahr 2008. 2015 wurde mit den Modellen R1 und der R1M die Elektronik aus der MotoGP in das Supersport-Segment eingeführt und 2021 wurde der Supersport-Klasse mit der von einem CP2-Motor angetriebenen R7 eine völlig neue Dimension hinzugefügt. Und jetzt ist es an der Zeit, die Supersport-Kategorie für das Jahr 2025 mit dem neuesten, mit Spannung erwarteten Modell der legendären R-Serie neu zu definieren.
Über 6.000 Euro für MEHRSi und den Leitplankenschutz
Der neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und Nass-Haftung.
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