Testbericht - Triumph Street Triple S in der A2 Version
Jeder Bikerneuling kennt es:
Den A2 Führerschein frisch in der Tasche und nun die große Eintscheidung.
Das erste eigene Motorrad! Doch muss die erste Maschine wirklich immer das 0815-Einsteigermodell mit 25.000 Kilometern und 5 Vorbesitzern sein? Keinesfalls. Warum nicht mal etwas exklusives, das nicht nach einem A2 Bike aussieht und ordentliche Performance bietet? Das dachte sich auch Triumph und ließ 2020 Ihr Neues Premium-Fahrzeug für den Sportlichen A2 Fahrer „Street Triple S“ durch wenige Modifikationen, nun auch für die A2 Neulinge das Licht der Welt erblicken.
Doch eignet sich die auf 48PS gezähmte Streety wirklich als Einstiegsmotorrad für einen unerfahrenen Fahrer? Diese Frage habe ich mir ebenfalls gestellt und habe deshalb für euch die Streety 1300km durch NRWs Straßen bewegt und auf Herz und Nieren getestet.
Doch vorher ein paar Infos zu mir:
Ich bin Natalie 24 Jahre jung und dies ist meine Erster Präsentationsbericht für Motolifestyle.de
ich habe seit genau einem Jahr den A2 Führerschein und zum Testbeginn ca. 12.000 Motorradkilometer auf meinem Buckel.
Diese bin ich ausschließlich mit meiner privaten BMW G310 R mit 34PS/27NM gefahren, welche mir als Vergleich zur Street Triple S dient. Bis auf das Fahrschulmotorrad und meine BMW bin ich vorher noch nie ein anderes Bike gefahren.
Genau diese vorrausetzungen haben mir Glück gebracht und ich darf als sogenanter #neuling oder #Anfänger dieses Tolle Motorrad für euch Testen.
So spiegelt meine Motorrad erfahrung die idiale Käuferschicht für das o.g. A2 Bike.
Also, auf gehts !
Optik
Die Street Triple S ist ihren beiden großen Schwestern wie aus dem Gesicht geschnitten. Die ikonischen Doppelscheinwerfer sind auch bei dem S-Modell wieder das prägnanteste Designmerkmal. Etwas konturierter, etwas aggressiver. So bringt Triumph das Design der Frontmaske in das Jahr 2020.
Getoppt wird dies mit der Scheinwerfertechnik die dem Gehäuse innewohnt.
Triumph setzt hier auf neue Voll-LED Scheinwerfer mit Tagfahrlicht. Dieses leuchtet deutlich weißer und heller, was nicht nur beim Sehen, sondern auch beim Gesehen werden ein großer LEBENS-Vorteil ist.
Das Bodywork hat ebenfalls ein Facelift bekommen. Dessen Design ist sowol in Form, als auch in der Proportion sportlich:
Ein bulliger Motor mit schlankem Heck - umschmeichelt von sowohl fließenden, als auch konturierten Designelementen.
Im Detail thronen auf diversen Bauteilen immer wieder Triumph Embleme, wie zum Beispiel auf dem Kurbelwellegehäuse oder auf dem Soziussitz. Sogar beim Schlüssel führt der Hersteller sich diese Strategie in gebürsteter Aluminium Optik fort.
Farblich ist die Street Triple S zur Zeit in Crystal White erhältlich.
Besonders positiv ist mir die Auspuffanalge aufgefallen. Anders als bei den meisten vergleichbaren Motorrädern hat Triumph hier auf den „Painpoint“ vieler Motorradfahrer reagiert und den Endtopf kurz ausfallen lassen. Dadurch wirkt er deutlich integrativer und und räumt das Heck formal auf. Dennoch stellte ich mir direkt die entschiedende Frage:
Kann der überhaupt gut klingen?
Ein kräftiger Zug am Gashahn brachte Gewissheit: Ein voluminöser und kraftvoller Sound dröhnte durch die Straßen von Bielefeld und ließ mein Biker-Herz sofort höher Schlagen.
Okay, es ist kein Geheimnis das der Triplesound süchtig macht.
Motor - ESD und Airbox harmonieren hier einfach sehr gut.
Am Besten überzeugt ihr euch selbst, und drückt unten kurz auf den Play Button.
Mit diesem Sound kann keine herkömmliche 48PS Maschine mithalten. Nein, auch nicht mit Akrapovic. Und hier sind wir wieder beim Punkt, dass ein A2 Bike nicht immer danach aussehen und vor allem klingen muss. Zusammenfassend bietet die kleine Streety ihrem Besitzer ein sportliches und zeitgemäßes Design mit einer Stimme zum verlieben.
Motor, Technik, Fahrwerk
Kommen wir nun zum technischen Part. Die Street Triple S ist leistungsmäßig die kleinste im Vergleich zu ihren beiden großen Schwestern. Mit einem Hubraum von 666ccm liefert der standardmäßig auf 48PS gedrosselte, flüssigkeitsgekühlte Dreizylinder Reihenmotor eine Kraftentfaltung von 60NM bei 9.000 U/min. Nach dem Ausbau der Drossel können die Pferdchen auf erwachsene 95,2 PS gesteigert werden.
Das entspricht einer Leistung von 66NM bei 9.250 U/min. Die Kraftübertragung geschieht mit über 6 Gänge mittels Kettenantrieb. 60 NM bei einem 48 PS Bike verspricht Triumph - durchaus eine Ansage.
Zum Vergleich ein paar Mitbewerber-Modelle der A2-Klasse:
BMW G310R: 27 NM, KTM Duke 390: 35NM, Kawasaki Ninja 400: 38NM.
Zugegeben hatte ich auf den ersten Metern mit diesem Motorrad, im positiven sinne die Hosen voll.
Ihr erinnert euch?
ich kannte nur meine kleine BMW und konnte nicht einschätzen, wie sich mehr an Leistung und alles andere anfühlt.
Und dann war es soweit: Rauf auf die Schnellstraße den Gashahn auf Spaßstellung.
Volle Kraft voraus! Mit einem unglaublichen Anzug sprang die Streety nach vorne und katapultierte mich binnen weniger Sekunden auf die erlaubten
120km/h.
Ein grandioses Gefühl! Besonders beim Beschleunigen von unten raus macht sich die große Leistung bemerkbar.
Die Streety braucht keine hohen Drehzahlen, um ordentlich zu Beschleunigen. Sogar beim untertourigen Fahren zieht sie mit Gaszunahme kraftvoll an.
Schaltfaul Fahren? kein Problem , was den Einsatz bei langen Touren sehr angenehm macht.
Eins garantiere ich euch: Mit diesem Motorrad ist Adrenalin und Fahrspaß vorprogrammiert. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei etwas über 170km/h. Aber seien wir mal ehrlich: Mehr braucht es zum zügigen Fahren von A nach B nicht.
Laut Triumph ist die Leistungsentfaltung bis 8K u-md. in der A2 Verion, identisch mit dem Selben Fahrzeug ohne Drossel
Das Fahrwerk besteht aus einem Aluminiumrahmen und einem verschraubtem Alu-Heck. An der Front befindet sich eine nicht einstellbare, aber sehr gut und feinfühlig ansprechende Showa-USD-Telegabel mit 41 mm Durchmesser.
Hinten sind eine Zweiarmschwinge aus Leichtmetall und ein Showa-Zentralfederbein verbaut, welches zwar sehr hart ist, aber bei zügigerer Gangart sportliches Feedback vermittelt.
Die Größe der leichtmetall 5-Speichenräder beläuft sich auf 120/70 ZR17 (vorne) und 180/55 ZR17 (hinten). Bei der Serienbereifung setzt der Hersteller auf Pirelli „Diablo Rosso3“,
die bei trockener Straße eine tolle Haftung bieten.
Und wie fährt sie sich? Die Streety vermittelt durch die Spurtreue ein sicheres Gefühl bei kurviger Fahrt.
Nicht zuletzt ist dies auch dem geringen Gewicht von 186kg (fahrbereit) geschuldet. Dadurch ist das Motorrad auch für meine zierliche Figur agil und lässt sich zusammen mit dem breiten Lenker gut durch enge Kehren manövrieren.
Der Kniewinkel ist durch die hohen Fußrasten eher spitz, befindet sich jedoch noch im bequemen Bereich, sodass selbst lange Touren damit kein Problem sind. Ein ordentlicher Knieschluss ist durch die Tankmulden ebenfalls vorhanden. Woran ich mich erst gewöhnen musste, war die verhältnismäßig tiefe Lenkerposition.
Besonders nach langen Fahrten oder holprigen Straßen meldeten sich meine Handgelenke.
Kurze Pause, dann ging‘s wieder, Also halb so wild.
Ich kann mir allerdings vorstellen, dass dies reine Gewöhnungs- und Typsache ist, deshalb hält sich meine Kritik hier in Grenzen. Wer mit der Street Triple S hauptsächlich durch kurvige Straßen heizen möchte, der wird die sportliche Sitzposition begrüßen. ABS ist natürlich auch an Bord, sowie die zwei Fahrmodi Road und Rain.
Ein Schaltassistent kann optional für 365€ von Triumph als Zubehör verbaut werden.
Die Bremsen, lassen sich gut dosieren.
Um die Bremsleistung aufzubringen wurden vorne 310 mm Doppelscheibenbremsen verbaut, hinten eine 220 mm Einscheibenbremse. Sollte es doch einmal zu viel des Guten sein, behebt die Traktionskontrolle kleinere Beschleunigungs- oder Manövrierfehler.
Ein exklusives Sicherheitsfreature in der 48 PS Spate, was ich gern erwähnen möchte.
Die Reichweite ist im Vergleich zum Tankvolumen von 17,4 Litern eher schwach. Bei sportlicher Fahrt meldet sich nach durchschnittlich 240 Kilometern die Tankanzeige. Zum Vergleich: Meine BMW liefert die selbe Reichweite bei nur 11 Litern Tankvolumen.
Mehr Leistung / zwei weitere Zylinder etc. da bedarf es eben an etwas mehr Kraftstoff.
Dafür ist der Fahrspaß garantiert!
Sitzerginomie
Die Sitzposition auf der Street Triple S ist gegenüber der BMW G310, klar Vorderradorientiert und lädt dadurch zum sportlichen Fahren ein.
Mit einer Sitzhöhe von 81cm wird ein gutes Mittelmaß für sowohl große, als auch kleinere Fahrer geboten. Meine 1.75m Körpergröße fanden wunderbar Platz auf dem Motorrad und fühlten sich gut integriert. Obwohl ich die Sitzbank im ersten Moment als recht hart empfand, konnte ich mich gut mit ihr anfreunden. Zudem ist sie relativ lang, wodurch man sich beim sportlichen Angasen ordentlich ducken kann, um weniger Fahrtwind ab-zubekommen.
Wer gerne schnell Fährt, dem bietet Triumph optional ein kleines Windschild an, was auch bei unserer Testmaschine verbaut war und mir gute Dienste erwies.
Grundsätzlich ist bei dem umfangreichen Zubehörsortiment von 60 Teilen für jeden was dabei.
Der Soziussitz fällt im Gegensatz zur geräumigen Sitzbank recht klein aus. Wie sagt man so schön: „Zur Eisdiele reicht‘s.“ Von langen Touren rate ich eher ab. Unter dem Soziussitz befindet sich ein kleines Staufach für Handbuch und Board-Werkzeug.
Display und Amatur
Das Display der Street Triple S ist eine Kombination aus LCD-Display für die Geschwindigkeits- und Ganganzeige und analogem Drehzahlmesser.
Beides spiegelt kaum und ist selbst bei voller Sonneneinstrahlung sehr gut ablesbar.
Neben dem Display befinden sich zwei Tasten, mit denen man sich durch das Menü navigieren kann, um beispielsweise den Verbrauch etc anzeigen zu lassen.
Zudem ist es möglich, die Begrenzeranzeige bzw Anzeige für deinen Schaltpunkt auf eine individuelle Vorlieben anzupassen.
Die Anzeigehilfe für den Schaltpunkt, leuchtet euch in Blauen nicht zu übersehbaren kleinen Blauen Dioden entgegen.
Ein #fürmich störender Faktor ist die Montageposition der Bremsleitung VR Bremse.
Diese verhindert die Sicht auf den niedrigen Drehzahlbereich (0-2000 U/pm). Gerade für Anfänger und Neueinsteiger ist es wichtig, die Drehzahl gut ablesen zu können, um das Abwürgen des Motors zu vermeiden.
Nach kurzer Zeit, ist das Fahren nach Gefühl möglich,dann ist das mit der BL wiederum halb so wild.
Die Griffe und dessen Armaturen wirken hochwertig und sind selbst mit dicken Handschuhen leicht zu bedienen. Sogar ein Warnblinker ist am rechten Griff vorhanden. On top gibts es dreistufig einstellbare Brems- und Kupplungshebel dazu. Grundsätzlich ist alles gut zu erreichen und sitzt da, wo man es erwartet. Zum Ende meines Tests zeigte sich leider an der Gummierung des Gasgriffs deutliche Gebrauchsspuren und Abnutzungen. Und das nach einem Zählerstand von gerade einmal 1500 Kilometern.
Schade, da sich der abgenutzte Griff häufig im Blick des Fahrers befindet. Wen dies stört, der muss früher oder später die Griffgummierung tauschen lassen.
Dessen Aufhängung ist stabil und verläuft nah am Lenker, was Vibrationen während der Fahrt reduziert.
Bei Tempo 150 Km/h auf der Autobahn kommen diese allerdings an ihre Grenzen. Bei mir hatte sich mehrfach die Position des rechten Seitenspiegels durch den Luftwiderstand und die zunehmend Vibrationen leicht verändert, was jedoch beim nächsten Stop einfach zu beheben ist.
Jedenfalls hatte ich mit meiner schmalen Statur 1A Sicht nach hinten. Zum Schluss ein letzter Minuspunkt am Seitenständer der Streety. Genauer gesagt an dessen kleinem Hebel, der das Ausklappen mit dem Fuß ermöglicht. Dieser fällt sehr kurz und ist dadurch mit den Stiefeln schwer zu erreichen. Nicht selten waren bei mir mehrere Versuche nötig, bis das Ausklappen funktionierte. Hier hätte ich mir eine längere Geometrie gewünscht, die diesen (sehr häufig benötigten) Prozess einfacher macht.
Fazit
Und ist die Street Triple nun etwas für einen unerfahrenen Fahrer? Absolut !
Als Anfänger bist eh meist vorsichtig unterwegs, wer es nicht übertreibt und sich langsam an die Streety herantastet, der wird auch als Anfänger nicht vom Sattel geworfen.
Fakt ist: Die Street Triple S ist ein ausgewachsenes Motorrad mit ausgewachsenen Eigenschaften.
Die 48PS machen natürlich Spaß und auch die Sicherheitsfeatures, wie die Traktionskontrolle, vermitteln Sicherheit.
Damit sollte man keineswegs leichtsinnig umgehen, denn sicheres Fahren bedarf trotz Sicherheitssysteme, ein Klaren Kopf und Aufmerksamkeit.
Obwohl dem Guten Fahrwerk eine Top Performance zuordnen ist, brauchte ich etwas um mich an den 180er Hinterreifen zu gewöhnen.
Subjektiv fühlte sich meine G310 zunächst wendiger an !
Aber nur zunächst, mit jedem Tag merkte ich wie gut Die Engländerin eigentlich Performt.
#bravotriumph
Wer sie mit dem nötigen Respekt behandelt und auch dem Gewöhnungsprozess Zeit gibt,
mit dem lässt die Streety nach und nach eine wunderbare Symbiose zwischen sich und dem Fahrer zu.
Für 8900€ bietet Triumph mit der Street Triple S ein Naked Bike der Extraklasse.
Maximale Power, ein präzises Fahrwerk, diverse Sicherheitsfeatures, moderne LED-Technologie und ein Sound zum Dahinschmelzen. Natürlich ist der Preis für ein Einsteigermotorrad nicht gerade günstig, aber man sollte sich hier vor Augen halten, dass man auch kein herkömmliches 48 PS Motorrad kauft, sondern einen gezähmten Wolf im Schafspelz. Ein ausgewachsenes Motorrad mit top Qualität und top Leistung. Zudem spart man sich langfristig ein zweites Motorrad, denn nach der Entdrosselung führt man satte 95,2 Pferdchen aus. Falls die volle Leistung zum Schluss doch zu alltäglich wird, ist auch der Sprung zu einer einer 800er oder sogar 1000er deutlich umgänglicher.
Triumph hat mit Bravour bewiesen: Es muss nicht immer die 0815-Maschine zum Einstieg in das Bikerleben sein. Wer auf Qualität, Leistung, Sicherheit und Fahrspaß setzt, gleichzeitig aber seine Vernunft beibehält, dem stehen langfristig schöne Jahre mit der Street Triple S bevor.
Die Linke zum Gruß,
Eure Natalie
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MOTO MORINI X-CAPE 700 X-CAPE DEINE GRENZEN
Die KB998 Rimini wurde erstmals auf der Motorradmesse EICMA im letzten Herbst der Öffentlichkeit und den Medien präsentiert. Dieser Supersportler ist das Basismodell für die WorldSBK-Rennmaschinen von BbKRT, mit denen Alex Lowes und Axel Bassani um die WM-Punkte kämpfen. Der Verkaufsstart der Kundenmaschinen bei europäischen und asiatischen bimota-Händlern wurde jetzt vom traditionsreichen Unternehmen aus Rimini für den 9. April angekündigt.
Im Herbst stand wie die letzten Jahre auch erneut eine längere Tour an. Und wie die letzten Jahre auch sollte diese wieder mit 2 Testmaschinen stattfinden. Das Zielgebiet waren heuer die rumänischen Karpaten. Um möglichst flexibel zu sein, fiel die Wahl der Motorradkategorie erneut auf Reise-Enduros. Also warum nicht nochmal, die Zwei Kandidaten bewegen, die auf dem Papier in der Redaktion gerade um Platz eins in der Kategorie #bestesReisebike streiten. Es wurde zum einen eine alte Bekannte, die Honda Africa Twin in der Adventure Sports Variante. Mit diesem Modell waren wir schon öfters unterwegs, sie ist für größere Touren schon eine Art “Liebling” geworden, auch weil wir diese Maschinen immer mit umfangreicher Ausstattung bekommen, darunter u.a. mit einem kompletten Koffersystem. Für eine detaillierte Betrachtung der Maschine verweise ich hier einmal auf meinen ausführlichen Test/Tourenbericht , damals mit zwei Africa Twins im Balkan unterwegs. Die zweite Maschine war für mich persönlich komplettes Neuland und zudem ein Modell, welches ich immer schon seit Erscheinen gerne einmal ausgiebig ausprobieren wollte: Die Harley Davidson Pan America in der Special Edition. Diese bekam für uns dann auch noch ein Kofferset montiert.
2025 YAMAHA TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+ HIGHLIGHTS ZUSAMMENFASSUNG
Noch stärker, markanter und darauf ausgelegt, alle hinter sich zu lassen. Die KTM 990 DUKE R 2025 setzt neue Maßstäbe im Naked Bike-Mittelklassensegment und baut dabei auf der bestehenden KTM 990 DUKE-Plattform auf, der sie einen neuen Flair verleiht. Kurz gesagt: Mit dem sportlicheren Erscheinungsbild und der READY-TO-RACE-Philosophie nimmt sie unweigerlich die Spitzenposition ein. THE PUNISHER – so leistungsstark wie keine andere.
Das Beste noch besser gemacht
Mit einer Reihe von Premium-Modellen, vom kultigen TMAX bis hin zum XMAX 300 und XMAX 125, gehören die Yamaha Sport Scooter zu den Bestsellern in ihren Kategorien. Seit der erste TMAX die Sportroller-Bewegung ausgelöst hat, hat sich die MAX-Linie ständig weiterentwickelt. Die MAX-Roller bieten den Fahrern das Beste an dynamischem Design, sportlicher Leistung und modernster Technologie. Für das Jahr 2025 bekommt Yamahas marktführendes Sportroller-Sortiment durch zwei neue, dynamische Modelle einen deutlichen Schub: NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX. Die beiden neuen Leichtgewichte wurden mit der reinen MAX-DNA entwickelt und zeichnen sich durch ihren sportlichen Style und die erstklassige Verarbeitungsqualität aus, die einen sofort erkennbaren MAX-Look ausstrahlen. Mit seinem dynamischen, vom neuen MAX inspirierten Design und seiner Technologie ist der neue NMAX 125 ein herausragender Roller, der perfekt in die Yamaha Sport Scooter Linie passt. Er bietet nicht nur eine beeindruckende Ausstattung und ein sportliches Handling, er hat auch einen sparsamen EURO5+-Motor und das alles zu einem erschwinglichen Preis. Jetzt wird dieses bemerkenswerte Segment der Einsteiger-Leichtgewichte durch den neuen NMAX 125 Tech MAX mit Premium-Spezifikation ergänzt. Dies macht die Yamaha Sport Scooter Linie zum aufregendsten, attraktivsten und vielfältigsten Angebot auf dem Markt. Die Modelle NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX ermöglichen den Einstieg in Yamahas renommierte MAX-Familie. Sie vermitteln ein frisches und hochwertiges Design.
Es gibt immer ein erstes Mal....haben sie sich bei GP Products gedacht, haben ihren Fokus auf sportliche Motorräder unterdrückt und sich dafür voll und ganz auf eine BMW R 1300 GS konzentriert.
„Es ist ein unglaubliches Gefühl“: Toprak Razgatlioglu (TUR) hat es geschafft! Der 28-jährige BMW Motorrad Werksfahrer ist Superbike-Weltmeister 2024.
Dynamic Mesh Communication (DMC) der zweiten Generation, bis zu acht Kilometer Reichweite in der Gruppe (1.600 Meter von Fahrer zu Fahrer) und modernster Bluetooth 5.2-Standard und herstellerübergreifende Verbindung: Die PACKTALK Louis Edition von Cardo hat alles an Bord, um sich auf Motorradtouren in jeglicher Hinsicht bestens zu verstehen. Die Steuerung ist dank „Natural Voice“-Sprachansagen und intuitivem Scrollrad besonders komfortabel, der HD-Sound glasklar. Ein weiteres Highlight und ein echter Vorteil für Louis-Fans ist der Preis, der deutlich unter anderen PACKTALK-Systemen liegt. Das „Rundum sorglos“-Paket in Sachen Bike-Intercom ist ab Anfang Oktober 2024 bei www.louis.de erhältlich.
In den letzten drei Jahrzehnten ist Yamahas R-Serie zum Synonym für Geschwindigkeit, Leistung und Style geworden. Die Vorstellung eines neuen „R"-Modells war für Yamaha schon immer ein ganz besonderes Ereignis, angefangen bei der allerersten R1 im Jahr 1998, über die R6, die ein Jahr später folgte und die legendäre R7, bis zur Wiederbelebung des Einsteigersegments mit der R125 im Jahr 2008. 2015 wurde mit den Modellen R1 und der R1M die Elektronik aus der MotoGP in das Supersport-Segment eingeführt und 2021 wurde der Supersport-Klasse mit der von einem CP2-Motor angetriebenen R7 eine völlig neue Dimension hinzugefügt. Und jetzt ist es an der Zeit, die Supersport-Kategorie für das Jahr 2025 mit dem neuesten, mit Spannung erwarteten Modell der legendären R-Serie neu zu definieren.
Über 6.000 Euro für MEHRSi und den Leitplankenschutz
Der neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und Nass-Haftung.
KTM STARTET MIT EINEM BEEINDRUCKENDEN PRODUKT-PORTFOLIO DURCH UND KEHRT MIT ZUKUNFTSWEISENDEN VISIONEN ZUR EICMA ZURÜCK
Für alle Fans von leistungsstarken Motorrädern im klassischen Outfit bringt TRIUMPH Motorcycles gleich zwei neue, mit vielen technischen Upgrades ausgestattete Speed Twins auf den Markt: die Speed Twin 1200 und das noch dynamischere Modell Speed Twin 1200 RS. Beide Bikes kommen mit einer um 5 PS höheren Motorleistung sowie umfangreichen Verbesserungen am Fahrwerk und einem erweiterten Technologie-Paket mit Kurven-ABS und -Traktionskontrolle. Die zudem mit einem frischeren, sportlich-klassischen Design versehenen neuen Speed Twins heben damit das bekannt dynamische Fahrverhalten auf ein neues Level.
Seit 2017 besteht zwischen KTM und dem chinesischen Motorradhersteller CFMoto ein Joint Venture, bei dem die Österreicher 49 Prozent der Anteile besitzen. CFMoto produziert seit 2020 Motoren und Modelle, die auf den Reihenzweizylindern der KTM-Baureihen 790 und 890 basieren. Auch im Vertrieb und beim Aufbau des Händlernetzes arbeiten beide Hersteller zusammen. Das bisherige Spitzenmodell von CFMoto ist die Reiseenduro 800 MT, die mit einer beeindruckend umfangreichen Ausstattung aufwartete aber uns damals nicht komplett überzeugte. Die neueste Modellvariante der Reiseenduro CFMoto 800 MT ist die Explore Edition, die im Februar 2023 vorgestellt wurde. Ihre erweiterte Ausstattung und Funktionspalette machen sie zu einer der am besten ausgestatteten Reiseenduros ab Werk, besonders in dieser Hubraum- und Preiskategorie. Ein technisches Highlight der Explore Edition ist das Totwinkel-Warnsystem mit Radarsensoren im Heck, das Spurwechsel sicherer gestalten soll. Zusätzlich erhält sie ein größeres TFT-Farbdisplay mit 8 Zoll Diagonale anstelle von 7 Zoll. Integriert sind auch Sprachsteuerung, Bluetooth-Konnektivität mit Pfeilnavigation, weitere Multimedia-Funktionen und ein Reifenluftdruck-Kontrollsystem. Was sich genau hinter der Explorer Edition verbirgt, und ob sie aktuell überzeugt? Erfahrt ihr im Video.
Cardo Systems und der bekannte Actioncam-Spezialist Insta360 starten eine neue Partnerschaft. Ziel ist es, gemeinsame Innovationen im Bereich der On- und Off-Road-Abenteuer voranzubringen. Die Partnerschaft verbindet die besten Actionkameras und Motorrad-Kommunikationssysteme und optimiert damit den Spaß für all jene, die ihre Fahrerlebnisse gerne dokumentieren und teilen. Nicht erst seit dem Siegeszug von Social Media ist klar: Fotos, Videos und Kommunikation auf allen Ebenen wachsen immer mehr zusammen. Da wundert es nicht, dass Cardo Systems – der Erfinder der Bluetooth-Kommunikation im Helm – und der Actioncam-Spezialist Insta360 nun eine Partnerschaft der beiden Marken auf den Weg gebracht haben.
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SW-MOTECH Zubehör für die BMW F 900 GS jetzt verfügbar
Große Emotionen und Adrenalin garantiert: Die neue Panigale V4 verfügt über ein noch besseres Leistungsgewicht und erreicht dank der Gewichtsreduzierungen und einem leistungsstarken Motor einen Wert von 1,15 PS pro Kilogramm. Sie ist auf der Rennstrecke noch schneller, bietet noch mehr Fahrspaß und ist für Fahrer aller Niveaus, vom Amateur bis zum Profi, weniger ermüdend Aerodynamik und Performance haben das Centro Stile Ducati bei der Entwicklung des neuen Designs geleitet, das sich durch sinnliche und unverwechselbare Linien auszeichnet Von der MotoGP abgeleitete Technologien ermöglichen den Enthusiasten, das Fahrgefühl der professionellen Fahrer zu erleben
Der Trailmax Meridian, ein 90/10 Reifen, wurde 2019 als Teil des Dunlop-Portfolios vorgestellt. Ist er ein Laufleistungswunder für lange Touren oder eher ein Kurvenjäger für die nächste Schwarzwaldtour? Oder vielleicht sogar eine Kombination aus beidem? Wir haben den Reifen genauer betrachtet und die Gelegenheit genutzt, ihn auf der aktuellen BMW-GS 1300 im Rahmen der Dunlop-Bikes 2024 zu Fahren. Es sei vorweggenommen, dass wir mit der 1250GS und der 1300GS bestens vertraut sind und jedes Bauteil genau kennen. Nach über 120.000 km auf der 1250 in den Jahren 2022/23 und bereits etwa 25.000 Testkilometern auf der 1300er können wir behaupten, die GS gut genug zu kennen, um ein fundiertes Urteil abzugeben. Dunlop bietet eine breite Palette an Motorradreifen für verschiedene Anwendungen, die größtenteils im Touring-Segment angesiedelt sind – von links nach rechts. Trailmax Meridian - Trailmax Raid - Trailmax Mixtour - Trailmax Mission
TRIUMPH Motorcycles bringt eine neue Variante des extra-wendigen Kultmotorrads Street Triple, die sich speziell an jüngere Fahrer und Besitzer des A2-Führerscheins richtet. Der überarbeitete 765 ccm-Dreizylindermotor leistet in der neuen A2-Variante der Street Triple 765 R nun 70 kW anstatt der bekannten 88,3 kW und kann mit dem als Zubehör erhältlichen Restriktor-Kit auf A2-konforme 35 kW gedrosselt werden. Da alle anderen Komponenten der neuen „Streety“ identisch mit der stärkeren Schwester sind, ist maximaler Fahrspaß garantiert!
SW-MOTECH erweitert sein Produktportfolio im Bereich Sicherheit: Die neuen Lenkerendenspiegel verbinden aerodynamisches, elegantes Design mit Funktionalität - perfekt für Naked Bikes, sportliche Maschinen und moderne Scrambler oder Café Racer im Retro-Stil.
H-D Road Glide 2024 - Kraftvoll - Kultiviert - Top verarbeitet und absolut Souverän für über 30.000€
H-D Präsentierte vor kurzen Ihre neuen 2024er Street & Road-Glide Modelle. Auf einer Damaligen kurzen Testfahrt waren wir Positiv gestimmt und wollten euch deshalb, dass Modell noch einmal näher und im Detail Vorstellen . Viel spaß beim Video
Nur 270 Motorräder in limitierter Auflage werden von der Speed Triple 1200 RR Breitling Limited Edition erhältlich sein. Das neue Edelbike besticht unter anderem durch eine Premium-Lackierung mit handgemalten goldenen Details, einem Luxus-Ledersitz mit aufwändigen, „französischen“ Nähten sowie einem hochwertigen Akrapovic-Schalldämpfer. On top bringt Breitling gleich zwei passende Uhrenmodelle auf den Markt: Das TRIUMPH Owners Exclusive Modell ist ausschließlich für die Besitzer des neuen Bikes reserviert, während der Chronomat B01 42 TRIUMPH frei verfügbar ist. Beide Uhren sind aus Titan und 18-karätigem Rotgold gefertigt, besitzen ein anthrazitfarbenes Zifferblatt und korrespondieren perfekt mit dem edlen Design des Motorrads.
Um den europäischen Motorradrennsportfans das Harley Feeling nahezubringen, engagiert sich Harley-Davidson künftig beim der MotoGP. In der Saison 2024 wird die Motor Company bei mehreren Rennen vertreten sein und den Besuchern die Möglichkeit bieten, etliche Maschinen von Amerikas traditionsreichstem Motorradhersteller zu erleben. Abenteuer sind ein essenzieller Bestandteil der Harley-Davidson DNA und damit auch einer mehr als 100-jährigen Rennsportgeschichte mit nationalen und internationalen Erfolgen – denn die Marke ist auch auf dem Racetrack zu Hause. So nimmt das amerikanische H-D Factory Race Team derzeit erfolgreich an der MotoAmerica King of the Baggers Rennserie in den Vereinigten Staaten teil und in Europa treten Performance Baggers und Hooligan Bikes erstmals bei deutschen Langstreckenrennen an. MotoGP Fans werden Harley-Davidson bei folgenden Rennen antreffen können: · Motul TT Assen, TT Circuit Assen, Niederlande, 28. bis 30. Juni · Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland, Sachsenring, Deutschland, 5. bis 7. Juli · Monster Energy British Grand Prix, Silverstone Circuit, Großbritannien, 2. bis 4. August · Motorrad Grand Prix von Österreich, Red Bull Ring – Spielberg, Österreich, 16. bis 18. August Die Ausstellung der US-Bikes bietet jede Menge Gesprächspotenzial für Kunden, Fans der Marke und Motorradenthusiasten, die das eigene Abenteuer auf der Straße suchen oder die einfach nur neugierig auf die neuesten Maschinen von Harley-Davidson sind. Inspiration gibt’s auch unter H-D.com oder bei einem Besuch des nächstgelegenen Harley-Davidson Vertragshändlers.
Der unverwechselbare Stil der Diavel V4 bringt Ducati die höchste Anerkennung des internationalen Designwettbewerbs ein: Die Auszeichnung "Best of the Best" ist den Kreationen vorbehalten, die neue Maßstäbe setzen. Für den Motorradhersteller aus Bologna ist dies die vierte "Best of the Best"-Auszeichnung beim Red Dot Award: die Diavel V4 folgt auf die 1199 Panigale, die XDiavel und die Diavel 1260 Zwei Jahre nach ihrer Vorstellung hat die Diavel V4 bereits eine Vielzahl wichtiger Designpreise auf der ganzen Welt erhalten und sich als echte Stilikone profiliert Borgo Panigale (Bologna, Italien), 22. Mai 2024 - Die Ducati Diavel V4 hat bei den Red Dot Awards 2024 in der Kategorie Produktdesign die Auszeichnung "Best of the Best" erhalten. Dieses Prädikat, das zu den renommiertesten auf internationaler Ebene zählt, würdigt jedes Jahr die Exzellenz in der Welt des Designs. Es ist eine Bestätigung für die Einzigartigkeit und das Markenbewusstsein der in Borgo Panigale entworfenen und hergestellten Motorräder. Der Red Dot Award entstand 1955 und zeichnet die originellsten Vorschläge für Stil und Innovation aus. Der Preis wird von einer Jury aus Experten für Produktdesign, Kommunikationsdesign und Designkonzepte vergeben. Dieses Jahr erhielt die Diavel V4 den prestigeträchtigen Titel "Red Dot Award 2024: Best of the Best", die höchste Auszeichnung des Wettbewerbs, die ausschließlich Kreationen vorbehalten ist, die einen neuen Standard im jeweiligen Sektor gesetzt haben. Diese Auszeichnung ist die jüngste in einer Reihe von Erfolgen für das Ducati Design. Sie wurde 2013 der 1199 Panigale, 2016 der XDiavel und 2019 der Diavel 1260 verliehen. Diese Motorräder kombinieren Stil, Raffinesse und Performance auf unverwechselbare Weise. Mit ihrem raffinierten Stil und ihrer muskulösen und eleganten Linienführung, mit optisch auf die Front konzentrierten Massen und einem agilen und schlanken Heck mit feinen Details wie den Fußrasten und dem versenkbaren Soziusgriff, hebt sich die Diavel V4 als echte Stilikone in der Szene des Motorraddesigns ab . Der V4 Granturismo-Motor ist ein charakteristisches Element sowohl für den Stil als auch für die Performance dieses Motorrads, dessen kühne Ästhetik durch unverwechselbare Elemente wie die spektakulären Leuchtengruppen, den imposanten 240 mm breiten Hinterreifen mit Fünf-Speichen-Felge und den sichtbaren Vierfach-Schalldämpfer unterstrichen wird. Fast zwei Jahre nach ihrer Vorstellung hat die Diavel V4 die Anerkennung der bedeutendsten Institutionen im Bereich Design und der internationalen Presse erhalten. Unter den Anerkennungen ragen der prestigeträchtige Good Design® Award, der weltweit älteste Designpreis, und die vom Rat für Formgebung vergebene Besondere Erwähnung beim German Design Award 2024 heraus. Die Verleihung des Red Dot Award 2024 findet am 24. Juni im Aalto-Theater in Essen statt. Die Preisträger werden im Red Dot-Museum ausgestellt, das sich ebenfalls in Essen befindet und nun zum UNESCO-Welterbe Zollverein gehört. Auf der Website Ducati.com gibt es einen speziellen Bereich, der den Designprinzipien des Motorradherstellers aus Bologna gewidmet ist. Die Diavel V4 (Link zur entsprechenden Seite hier) ist bei den Händlern des Ducati Netzwerks in der klassischen Farbe Ducati Red oder in der glänzend schwarzen Version Thrilling Black erhältlich.
Mit dem neuen PACKTALK PRO bringt Cardo Systems ein Kommunikationssystem auf den Markt, welches mit seinem integrierten Crash Detection System ein bislang unbekanntes Level an Sicherheit auf dem Motorrad bietet. Das neue Topmodell des Erfinders von Headsets in Motorradhelmen ist mit seinen 45mm-JBL-Lautsprechern zudem wegweisend bei der Soundqualität, besitzt eine praktische Ein- und Ausschaltautomatik und besticht durch sein elegantes „all black“-Design. Cardo Systems, der Weltmarktführer bei drahtlosen Kommunikationssystemen im Powersports-Segment, präsentiert mit dem PACKTALK PRO ein Kommunikationssystem mit einem Funktionsumfang, der seinesgleichen sucht. Unter anderem besitzt das System als erstes Produkt seiner Art ein völlig neu entwickeltes System zur Sturzerkennung, welches eigenständig Unfallsituationen wahrnehmen und bei Bedarf eine Notfall-SMS absetzen kann.